在仿真研究過程中，將發(fā)動機固有屬性和行為等基本特征進行抽象，得到抽象對象，完成實體對象描述按系統(tǒng)運行結(jié)構(gòu)，分別添加系統(tǒng)運行功能控制信息驅(qū)動等虛擬實體，并構(gòu)造對應(yīng)于系統(tǒng)對象模型中相應(yīng)對象的映射，完成系統(tǒng)對象模型描述，得到仿真運行系統(tǒng)按照仿真研究目的的差異預(yù)測影響因素分析供應(yīng)效能評估等定義所需的仿真邏輯，完成不同主流電臺控制下的仿真時間控制和對象交互控制。

　　本文所描述的實驗主要有類分析一定預(yù)計拆換量下修運周期含修理運輸行政延遲等時間報廢率以及失修率對備份需求的影響評估。在一定預(yù)計拆換量下不同備份量的供應(yīng)保障情況及時拆換概率平均延遲時間。按照層次化的面向?qū)ο蠓抡娼？蚣埽梢詫崿F(xiàn)元件級和部隊級重用，只需對仿真邏輯進行調(diào)整即可完成不同的仿真實驗。航空發(fā)動機使用周轉(zhuǎn)的運行體系是一個離散事件系統(tǒng)，需要使用離指揮技術(shù)學(xué)院學(xué)報年散事件建模分析技術(shù)進行分析研究。提出了層次化面向?qū)ο蠓抡娼？蚣?，用于離散事件系統(tǒng)建模與分析。利用層次化面向?qū)ο蠓抡娼？蚣?，研究了師級航空發(fā)動機備份問題，就有關(guān)影響因素進行了初步分析，并驗證了該框架的適用性和靈活性?；谙到y(tǒng)的相似性，該框架也同樣適用于其他有壽備件的研究和分析。