市用！

　　此效軸的轉(zhuǎn)矩通過脹環(huán)可以是個脹環(huán)或若干相同形式的元件傳遞到被動輪上。

　　通過個或若干脹環(huán)的連接是根據(jù)摩擦費合原理實現(xiàn)的。

　　輸送設(shè)備傳動系統(tǒng)的過載保護王金平1鄧亞麗1常海明2洛陽礦山機械工程設(shè)計研究院2中信重機經(jīng)濟開發(fā)公司現(xiàn)局部極限值，對于6=50這個極限值的最大值為271以。對4，角度在脹環(huán)結(jié)構(gòu)彈性外環(huán)，個彈性內(nèi)環(huán)和拉緊2個側(cè)環(huán)的拉力螺栓拉力蠓栓的數(shù)目為8，82個，它的多少取決于環(huán)的大小。擰緊，栓時，兩個側(cè)環(huán)相互靠近。由于圓錐面，在內(nèi)孔上。以這種方式，在每個接觸元件的接觸面形成了個能夠傳遞必要的摩擦連接，這種連接傳遞時，外部負載產(chǎn)生的力矩大于脹環(huán)中摩擦力矩，軸頸和內(nèi)孔發(fā)生相對滑動，由此可以使傳動系統(tǒng)免遭破壞。

　　除上述已經(jīng)提到的優(yōu)點外，利用脹環(huán)連接還有以下優(yōu)點1可以傳遞較大的扭矩和軸向方；2內(nèi)孔可以自動找正軸頸；3在工作過程中，連接之間沒有間隙；4零件制造時，軸頸和內(nèi)扎的公差帶較寬。

　　由于脹環(huán)連接的上述優(yōu)點使得這種結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于各種輸送設(shè)備和采掘設(shè)備的傳動系統(tǒng)，尤其是經(jīng)常過載的工況。

　　根據(jù)德國哈比爾博士瑪麗安多利布斯基博士和勃特，利斯卡碩士關(guān)于脹套連接實驗的文章介紹，由于制造和安裝造成的尺寸誤差和各個環(huán)件接觸面的不均勻磨損，會導(dǎo)致這些面現(xiàn)為不同的傾角，這些角的不同數(shù)值在設(shè)計中可能具有相同的原始值，在所有上述接觸面之間會出現(xiàn)滑動。其他設(shè)想都是在1兩個側(cè)環(huán)相對于外環(huán)或內(nèi)環(huán)同時滑動的假設(shè)下進行果不考慮螺栓孔中的間隙及螺栓在與其軸心線相垂直面上的運動，這種假設(shè)是完全可以的。

　　由于連接傳遞的轉(zhuǎn)矩值財?shù)扔诎l(fā)生在各個接觸面上摩擦力矩中的最小值，當外載力矩大于加時即產(chǎn)生滑動。

　　2試驗結(jié)果化，而被傳遞的力矩50時，被傳遞的力矩會繼續(xù)降低。在角，1變化時，被傳遞的是過載時發(fā)生滑動的主要影響因素。在進行情況分析時，有3個可能發(fā)生滑動的位置4，此處角度，有確定其狀態(tài)的極限值，達到極限值時，會在個或多個接觸面上產(chǎn)生滑動。對于個極限值29.0，它是確定側(cè)環(huán)和外環(huán)之間接觸面上產(chǎn)生滑動滑動第個為34.0，它是確定側(cè)環(huán)和軸徑之間接觸面產(chǎn)生滑動的極限值，達到此值時，側(cè)環(huán)和軸徑接觸面產(chǎn)生滑動。

　　脹環(huán)對于摩擦系數(shù)變化的敏感性不僅影響傳遞力矩的大小，還影響出現(xiàn)過載開始發(fā)生滑動的位置，目前開始發(fā)生滑動的位置往往在減速器的內(nèi)環(huán)和軸頸接觸面。因為滑動會造成軸頸的磨損，這是種不利的現(xiàn)象。圓錐面傾角在角和3相對于和，4增大的方向的變化有助于降低脹環(huán)對于這些接觸面上產(chǎn)生滑動的敏感性。I哈比爾等。輸送設(shè)備傳動系統(tǒng)的過載保護。起重運輸機械。1998